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3D桥梁分析、设计和评估软件CSiBridge Advanced w/Rating 21.1.0 cc国际彩票国家保护吗_cc国际彩球会员中心_cc国际彩球网投 含教程

  • 软件大小:未知
  • 更新日期:2019-10-03
  • 官方网站:闪电下载吧
  • 软件等级:★★★☆☆
  • 运行环境:Winxp/Win7/Win8/Win10
3D桥梁分析、设计和评估软件CSiBridge Advanced w/Rating 21.1.0 cc国际彩票国家保护吗_cc国际彩球会员中心_cc国际彩球网投 含教程
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CSiBridge21cc国际彩票国家保护吗_cc国际彩球会员中心_cc国际彩球网投是功能强大的一体化3D桥梁分析、设计和评估解决方案,使用将为用户据带来集成的桥梁结构建模和分析设计功能和工具,您可以轻松完成您的项目,在提高效率和产力的同时还能够达到您理想的效果,保障工程质量,软件包含了完整的建模过程,包括创建桥梁对象的一般过程、桥梁分析、非线性静态推覆分析、上部结构设计、抗震设计以及桥梁等级等等。提供上部结构设计(在“设计/额定值”选项卡上)和构成结构的各个元素的设计(“高级”>“框架设计”命令-混凝土框架设计程序和“钢框架”设计)两种设计过程,参数定义了CSiBridge模型。建模过程首先指定桥梁的基本布局(即长度,方位,路线,跨度,车道数量以及车道宽度和坡度)。然后定义桥梁部件:桥面,桥台,隔板,弯头,地弹簧,限位器等。这些组件相对于布局定位,以组装完整的桥对象。为组装的桥梁对象定义了应用的载荷,载荷工况以及上部结构和子结构设计以及额定载荷。基于桥梁相关代码的可编辑模板和默认值用于加快模型的建立,分析和设计。基本几何对象的详细模型会自动从桥梁对象中生成。为了满足独特的需求,可以使用“绘制”,“编辑”和“分配”命令使用高级建模选项来修改那些基本几何对象(即,选择了基本点,线和面对象,以便可以分配材料,特性,载荷和其他参数)给他们)。本次带来最新cc国际彩票国家保护吗_cc国际彩球会员中心_cc国际彩球网投本下载,含破解文件,有需要的朋友不要错过了!

安装破解教程

1、在本站下载并解压 如图所示,得到CSiBridgev2110Setup.exe安装程序和crack破解文件夹

2、双击CSiBridgev2110Setup.exe运行,勾选我接受许可证协议条款,点击next

3、选择软件安装路径,点击next

4、安装完成,打开crack文件夹,运行Keygen.exe,如图所示,会生成一个许可证文件(lservrc)

5、将刚才生成的许可证文件和
SentinelRMSCore.dll复制到安装目录中和安装目录下去的\ CSi \ Licensing \中,点击替换目标中的文件


6、
注意:程序必须在线(可以访问互联网),否则程序甚至无法启动。

CSiBridge21.1.0新功能 ?

1、建模功能 ?
增强了快速梁模板功能,桥梁模板已记住之前的设置 ?
在创建新桥模型时提供更多其他选项 ?
桥梁建模器现在可以为钢混组合梁桥指定多对交叉支撑 ? ? ?
通过Bridge建模器可在桥墩底部定义详细的 ?
基础结构,包括土弹簧 ?
2、分析 ?
分析现在可以并行运行多个载荷工况,适用基于 ?
性能的设计中考虑多个大型地震工况 ? ?
3、桥梁设计 ?
新增印度IRC-2011钢筋混凝土桥梁上部结构设计规范 ?
适用于板壳和T型梁桥 ?
新增依据印度IRC-2011钢筋混凝土桥梁上部结构设计规范 ?
计算所需钢筋混凝土数量 ?
支持依据CAN/CSAS6规范输出I型钢梁组合 ?
梁桥强度验算的详细报告 ?
支持依据AASHTO规范输出U型钢梁组合梁桥强度验算 ?
和正常使用状态验算报告,以及桥梁评估报告 ? ?
4、效率 ?
对于模态数量较多的大型模型,可以更快地显示 ?
模态时程分析的响应(包括FNA) ?

版本特色

一、参数化桥梁建模 ?
桥梁模板:
直桥或弯桥
钢梁桥
混凝土箱形梁桥
斜拉桥
布局线定义:
使用支座和测站
使用landXML数据文件
桥截面模板:
钢梁
混凝土箱梁
预应力I型和U型梁
T型梁
超高和弯曲
桥跨
桥台
桥墩
桥铰
支座
非线性支座
变截面
车道定义
后张预应力:
快速方便的钢束布置
二、更多的绘图和健模
3D线和面对象
3D实体单元
标准热轧钢、铝、冷轧截面数据库
特殊截面的截面设计器
交互式数据编辑
三、分析建模功能
网格工具
自动网格生成器
自动边束缚,用于不匹配网格
2D和3D框架单元钢束单元
素单元
悬链索行为
壳单元
耦合的弹簧单元
平面应力、平面应变和轴对称实体单元(Asolid)elements
具有刚度和阻尼的线性链接单元自动节点区单元
非线性链接单元:缝、钩
非线性链接单元:塑性、阻尼器、隔振器
只拉/压的框架单元
非线性框架较单元
非线性分层壳单元
四、加载功能
与桥梁相关的参数化加载功能
独立于壳和实体单元的车道移动荷载
AASHTO和其他国际规范车辆荷载定义
一般车辆和列车荷载定义
点、线、梯形、面荷载
任意面荷载传递到框架
基于规范的自动风荷载
样式荷载
开敞结构风荷载
基于规范的自动地震荷载
位移荷载
重力、压力、温度荷载
应变荷载、变形荷载、目标力
预应力荷载
五、分析功能
快速高级求解器技术SAPFireTM分析引擎
分析优化支持多核64位求解器
通用的节点约束包括:隔板、板、杆和梁
特征向量分析,对病态问题进行自动偏移
Ritz向量分析,可以快速计算质量丢失的主要模态
多个反应谱工况可以在一个分析中完成
模态组合包括CQC、SRSS、GMC、double sum方法sum methods
方向组合包括ABS、SRSS、CQC3方法线性动力模态时程分析
频域分析
功率谱密度分析
线性屈曲分析
非线性屈曲分析
非线性分析
只拉/压框架单元
P-delta分析,包括小和大P-delta静力推覆分析
wilson FNA(快速非线性分析)方法
直接积分时程分析
线和面的多线性弹簧(P-y 曲线)
材料非线性-框架较和连接
几何非线性-大位移
徐变与收缩
施工顺序
甘特图计划表
目标最终几何迭代
静力和动力荷载组合,包括线性、包络、绝对值、SRSS、同号等方法
六、设计功能
桥梁上部结构设计:
组合钢梁(AASHTO LRFD 2007 with 2008interims)
预应力I和U型梁(AASHTO LRFD 2007,CSA-S6-06)
混凝土箱梁(AASHTOLRFD 2007,CSA-S6-06)
自动抗震设计:
Category A,B,C Category D
七、桥梁评估功能
混凝土箱梁桥(AASHTO LRFR2005)
预应力和U型梁桥(AASHTO LRFR 2005)
钢型和混凝土板组合桥(AASHTO MBE2008/2010)
八、输出和显示功能
三维的变形和未变形图
荷载图
弯矩、剪力、轴力图
面、实体对象的应力云图
截面切割的合力显示
右键查看细节输出
虚功图
时程结果显示
三维影响面
力与变形图
时程响应的反应谱曲线
动画和时间变化结果显示的视频
图形捕捉成.emf、.jpg、.bmp、.tif
定制化的输出报告

软件功能

一、图形用户界面 ?
所有操作都集成到一个用户界面中,提供了方便和直观的工作流环境 ?
建模 ?
分析 ?
设计 ?
输出 ?
优化 ?
计划 ?
荷载评估 ?
报告 ?
二、CSiBridge建模功能 ?
1、模板 ?
选择模板来快速开始一个新的桥梁模型或结构 ?
所有的属性、组件、荷载定义、设计设置及其他定义项都有默认定义 ?
使用模板来生成模型之后,在CSiBridge中可以对模型进行修改 ?
2、桥梁向导 ?
指导用户创建模型的强大工具 ?
一步一步来创建完整的桥梁模型 ?
每一步都有详细的指导帮助 ?
桥梁模型树状视图,显示模型的每一次更改 ?
参数的改变自动更新模型 ?
3、参数化的桥断面 ?
各种几何参数可以方便地修改桥断面和主梁的布置 ?
混凝土箱梁 ?
断面全参数化定义 ?
混凝土T型梁断面 ?
预应力I型和U型梁断面 ?
带组合板的钢梁 ?
断面变量定义参数 ?
4、布局线 ?
灵活强大控制整个桥的几何 ?
快速定义道路布局 ?
支座和测站符号 ?
水平和竖向曲线 ?
螺旋线过渡 ?
5、车道 ?
快速定义车道和相关车辆 ?
车道基于布局线或框架 ?
车道和车辆的宽度效应 ?
6、桥梁对象模型 ?
精巧装配所有组件生成桥梁模型 ?
主梁模型、壳模型、实体模型之间转换只需点击一下切换按钮 ?
钢结构和混凝土结构桥断面的参数化建模 ?
混凝土和钢的横隔板 ?
约束和支座 ?
线性/非线性的基础弹簧 ?
上部结构的变截面 ?
斜桥对应的桥台、桥墩和桥铰 ?
单向支座和不等高支座桥台 ?
预应力钢束线形 ?
超高 ?
曲线主梁和肋梁 ?
横隔板和交错框架 ?
车道和车辆的宽度效应 ?
7、横隔板 ?
允许更改结构的非变形几何来实现期望的变形形状。 ?
结构的原始非变形几何(结构首次定义的几何)假定为结构承受用户指定荷载工况下的目标变形。 ?
通过吸取某一工况的位移来修改原始节点坐标选项。 ?
8、数化变化 ?
对整个或部分桥梁对齐和倾斜的变化 ?
桥面板在水平和竖向的变化 ?
9、截面属性 ?
方便地定义标准混凝土截面和钢筋布置 ?
方便地定义标准钢截面 ?
I型/宽翼缘 ?
槽钢,双槽钢 ?
T型 ?
角钢,双角钢 ?
管 ?
钢肋梁 ?
内置的钢截面 ?
10、截面设计器 ?
可以快速生成任意截面形状 ?
任意的钢截面、混凝土截面和组合截面 ?
Caltrans截面 ?
计算截面属性 ?
纤维铰自动布置纤维 ?
PMM相关面 ?
弯矩-曲率关系 ?
11、桥台 ?
可以定义端部倾斜 ?
可以定义端部横隔板属性 ?
桥台可以赋予子结构,可以是无、桥台属性、桥墩属性 ?
子结构的竖向立面和水平位置 ?
支座属性,立面和转角 ?
12、桥墩 ?
可以指定上部结构,包括横隔板属性 ?
桥墩属性和方位 ?
桥墩的竖向立面和水平布置 ?
支座属性,立面和转角 ?
13、后张预应力 ?
钢束布置和张拉的精确定义 ?
快速钢束布置 ?
钢束存在于框架、壳和实体内 ?
体外钢束 ?
二阶效应计算 ?
徐变、收缩、松弛、锚具滑移、弹性缩短损失 ?
钢束显式的时间相关效应 ?
在梁中自动布置钢束 ?
14、基础建模 ?
高级的建模能力使得基础可与上部结构一起建模 ?
桩基础和扩展基础 ?
多线性P-Y力和变形关系指定 ?
只压土弹簧 ?
地基梁为线弹簧 ?
土弹簧属性可以是线性的,也可以是非线性的 ?
15、自动更新桥梁结构模型 ?
更新模型命令会根据参数化桥梁定义来生成CSiBridge基于对象的模型 ?
当模型更新时,可以创建主梁模型、面对象模型和实体模型 ?
桥梁菜单中的“自动更新链接桥梁对象”命令是一个开关,在每次修改时允许桥梁模型自动更新 ?
三、CSiBridge加载功能 ?
1、车辆 ?
自动将车辆荷载传到桥梁结构上 ?
大量的车辆库,包括AASHTO、中国规范及其他国际规范 ?
完全自定义车辆 ?
2、车辆等级 ?
车辆等级是以移动方式作用在车道上的一个或多个车辆的集合。 ?
一次一个车辆等级中只有一个车辆作用于车道,输出结果报告导致最严重响应的那个车辆。 ?
3、荷载样式 ?
自动变化风荷载方向及偏心 ?
CSiBridge可以自动生成基于下列规范(但不限于)的自动风荷载: ?
UBC94;97 ?
BOCA96 ?
ASCE7-95;-02;-05 ?
NBCC2005 ?
Mexican ?
Chinese2002 ?
IS8751987 ?
Userdefined ?
开敞结构风荷载 ?
4、荷载组合 ?
荷载工况和组合的数量不限 ?
基于所选规范的自动化设计组合 ?
强度和服役组合 ?
用户定义的荷载组合 ?
线形相加、包络、绝对值相加、SRSS和同号相加等各种组合方法 ?
5、参数化加载 ?
可以参数化定义上部结构荷载和指定桥梁对象模型。 ?
可以用任意定义的荷载样式指定桥梁对象荷载,可以包括表面覆盖、栏杆、格栅、隔板、主梁、桥面板等引起的荷载。 ?
一旦定义好了参数化的桥梁对象荷载,可以方便地显示和更改。 ?
当桥梁对象离散化或桥面板类型变化或对齐改变时,参数化定义的荷载将会保留 ?
四、CSIBridge分析功能 ?
1、桥梁分析选项 ?
支持超出翼缘外的移动静力和动力荷载及其分析 ?
在三维面上的移动荷载 ?
AASHTO,中国,或用户定义的非线性温度梯度 ?
多步静力和动力移动荷载分析 ?
反应谱和时程分析 ?
几何和材料非线性 ?
推覆分析 ?
屈曲分析 ?
多基激励 ?
上部结构参数化加载 ?
基于规范或分析的活荷载分配 ?
移动活荷载的真实动力效应 ?
使用WilsonFNA方法的高频冲击动力 ?
2、时程分析 ?
使用Ritz向量或特征向量的模态分析 ?
线性时程分析 ?
WilsonFNA方法的非线性时程分析 ?
3、反应谱分析 ?
反应谱分析是一种静力分析方法,用来确定结构在地震作用下的可能响应。 ?
反应谱分析寻求地震最大可能的响应,而非全时程的响应。 ?
每个方向的地震地面加速度以数字化的反应谱曲线来给出,这是一条伪谱加速度与结构周期的关系曲线。 ?
4、非线性施工顺序 ?
在整个时效上提供用户直观控制 ?
分段、复合截面及其他桥梁类型 ?
甘特图施工计划 ?
徐变、收缩和强度改变 ?
起拱计算与找形 ?
自动张拉索 ?
添加/移除单元以及荷载、改变截面属性、更改支撑和修改端部释放 ?
5、稳态分析 ?
稳态分析用来确定结构在一定范围频率的周期荷载(简谐、正弦)作用下结构的响应。 ?
多个荷载可以用不同相位来施加。 ?
结构可以是有阻尼的,也可以是无阻尼的。 ?
频率相关的刚度和阻尼(复阻抗)属性可以用来模拟基础和远场效应,及阻尼辐射。 ?
可以查看任何相位的响应。以不同频率操作的多机效应可以通过同一模型多个分析结果的组合来实现。 ?
6、推覆分析 ?
钢和混凝土铰的力与变形关系 ?
模态、均布或用户定义的侧向荷载样式 ?
能离谱转换 ?
有效阻尼计算 ?
需求谱比较 ?
性能点计算 ?
总结报告包括塑性铰变形 ?
7、找形 ?
允许更改结构的非变形几何来实现期望的变形形状。 ?
结构的原始非变形几何(结构首次定义的几何)假定为结构承受用户指定荷载工况下的目标变形。 ?
通过吸取某一工况的位移来修改原始节点坐标选项。 ?
五、CSiBridge设计功能 ?
1、上部结构设计 ?
组合钢梁(AASHTOLRFD2007and2008interims)? ?
预应力I型和U型梁(AASHTOLRFD2007,CSA-S6-06)? ?
混凝土箱梁(AASHTOLRFD2007,CSA-S6-06) ?
主应力校核 ?
自动荷载组合 ?
设计校核包括: ?
应力校核 ?
剪力校核 ?
弯矩校核 ?
主应力校核 ?
钢梁设计优化 ?
2、自动抗震设计 ?
CSiBridge允许工程师定义指定的抗震设计参数,在自动化分析循环中应用到桥梁模型。 ?
基于AASHTO抗震设计细则的完全集成化的自动抗震设计 ?
对D类地震进行推覆分析 ?
一键生成推覆分析报告 ?
六、CSiBridge载荷评估功能 ?
领先技术自动确定复杂桥梁评估系数 ?
混凝土箱梁桥(AASHTOLRFR2005)? ?
预应力I型和U型桥(AASHTOLRFR2005)? ?
组合钢梁(AASHTOLRFR2005) ?
七、CSiBridge输出与显示 ?
1、变形几何 ?
三维透视图形显示 ?
静力变形和模态可以动画显示 ?
用户可以显示任意荷载或组合的变形 ?
2、桥梁动画 ?
车辆和其他结果的动画可以帮助理解桥梁行为 ?
创建实时动画文件显示时程和移动车辆响应 ?
可以包括多个车辆 ?
显示可以包括位移和应力 ?
3、报告生成器 ?
一键生成预定义好的可打印报告,包括所有相关模型数据和分析与设计结果。 ?
数据表示为表格,附有图形、目录、带项目信息和公司信息的封面。 ?
报告可以用RTF格式生成,也可以用HTML格式用于Web显示。 ?
使用内建模板或自己的模板(公司标准)来处理特定的工程。 ?
4、弯矩、剪力和轴力图 ?
内力图和应力云图 ?
竖向荷载、剪力和倾覆弯矩 ?
右键点击屏幕显示所选结果 ?
表格显示模型的输入输出 ?
5、桥梁响应 ?
移动荷载工况结果保存参数,允许直接指定移动荷载工况的分析结果。 ?
桥梁响应命令可以用来选择需保存的响应量 ?
6、影响面 ?
丰富的可视化选项,用以诠释桥梁响应 ?
绘制节点、框架、壳和连接的三维影响面 ?
针对节点位移和反力的影响线或影响面 ?
云图绘制 ?
沿车道中心或车道宽度绘制 ?
八、CSiBridge导入与导出格式 ?
LandXML ?
导出模型到MSAccess数据库 ?
剪切&粘贴部分模型到Excel数据表进行编辑 ?
以CIS/2STEP文件格式导入/导出模型 ?
PERFORM-3D ?
使用IFC标准导入/导出数据 ?
以下列格式导入文件: ?
DXF/DWG ?

使用帮助

建模过程 ?
该程序的多功能性允许用户使用模板通过从各种格式或“从头开始”导入初始几何图形来开始模型。本主题列出了使用CSiBridge创建模型的一般过程。目的是简要说明CSiBridge中可用的各种命令的功能。 ?
1、初始化模型。初始化模型将确定要使用的单位以及所有属性,组件,载荷定义,设计设置和其他定义的项目的默认定义。初始化过程中不包括网桥对象和其他物理对象(线,区域,链接等)以及对这些对象的分配。首先单击Orb>新建命令以访问“新建模型”表单。可以从默认值初始化模型(从带有单位的默认值初始化模型选项),也可以从先前定义的模型初始化(从以前的文件初始化模型)选项。当将通用默认值用于多个模型时(例如特定项目或客户的情况),使用先前定义的模型效果很好。将当前单位设置为模型中最常用的单位。 ?
从“新模型”窗体上的“单位”下拉列表中或状态栏右上角的下拉列表中选择要使用的单位。建议选择单位,以便可以在模型生成,分析和设计过程中使用它们。但是,可以随时使用状态栏上的“单位”下拉列表来更改单位。 ?
2、选择一个开始选项。可以从黑屏,模板或通过多种格式(Access数据库,Excel电子表格,文本文件,CIS/2,AutoCAD,IFC,IGES,NASTRAN,STAADGTSTRUDL,StruCAD3D)。 ?
使用“空白”按钮时,应使用各个选项卡上的命令(如以下步骤所述)来生成模型,或者可以使用“主页”>“桥向导”命令显示“桥建模器向导”,此步骤为-明智地指导模型创建和分析过程(有关该过程的更多信息,请参见“桥接向导”主题)。在其他程序中导入初始几何时,请使用此按钮(请参见上面的列表)。 ?
使用模板或导入初始几何图形时,可以使用各个选项卡上的命令或使用“桥向导”来修改生成的模型。但是,某些模板是为特定目的而开发的(例如CaltransBAG,悬索桥)。桥接向导不能用于修改那些“特定目的”模板模型。 ?
使用快速桥梁模板表单可以对混凝土箱梁,混凝土三通梁,混凝土平板,钢梁以及预制的I型和U型梁桥梁进行快速建模。当使用此方法启动模型时,应使用各个选项卡上的命令(如以下步骤所述),以查看程序生成的组件并根据需要定制模型以满足特定需求。此外,可以使用“首页>桥向导”命令和“桥建模器向导”窗体来查看程序自动生成以实现所选模板的各种组件和其他项目,包括布局线,车道,桥面,桥台,弯曲,负载模式等。 ?
重要提示:请记住要经常保存模型! ?
3、创建布局线。布局线是用于定义桥梁和车道的水平和垂直对齐的参考线。使用距离的桩号,水平的对齐的方位和垂直的对齐的坡度来定义布局线。布局线可以在水平和垂直方向上都是直的,弯曲的或弯曲的。如果需要,水平曲线是带有螺旋的圆形。垂直曲线是抛物线形的。 ?
单击布局>首选项命令以显示``桥布局首选项''表单,并指定北箭头相对于全局坐标系的X轴的方向以及桥模型中使用的任何曲线的离散化(即平滑度)。单击确定按钮。 ?
单击布局>布局线>新建命令以显示“桥布局线数据”表单。 ?
如有必要,请使用“快速启动”按钮访问“水平布局线数据-快速启动”或“垂直布局线数据-快速启动”表单,然后选择模板以快速调整布局线的水平或垂直对齐方式。在该表单上进行选择,返回上一个表单,并在必要时单击“定义水平布局数据”和“定义垂直布局数据”按钮以访问“桥梁布局线-水平布局数据”表单和“桥梁布局线-垂直布局数据”表单;使用这些表格对对齐方式进行任何必要的其他调整。参数变化可用于相对于布局线调整甲板部分的对齐方式,而不是调整布局线本身。 ?
4、在桥上定义车道。在分析桥梁模型的车辆活载之前,必须先定义车道。车道用于定义桥梁活动型荷载模式,该模式在静态和动态多步荷载工况中使用。可以参考布局线或现有框架对象定义车道。通常,在使用桥梁建模器时,应从布局线定义车道。可以根据需要定义宽度。 ?
单击布局>车道>新建命令以显示“桥梁车道数据”表单。 ?
5、定义属性。初始化模型时,CSiBridge提供默认属性(请参见上面的1),包括材料属性,框架截面属性,链接属性和钢筋尺寸。复查或添加这些定义以及电缆和肌腱定义,如下所示: ?
单击“组件”>“类型”>“材料特性”>“新建”命令以显示“材料特性数据”表单-使用此表单定义在桥模型中使用的材料属性。 ?
单击组件>类型>框架属性>新建命令以显示“添加框架截面属性”表单-使用此表单选择框架截面属性类型。将显示一个附加表格,可用于指定在桥模型中使用的框架截面属性,包括弯曲属性定义中的顶梁和柱,某些甲板截面属性中的梁截面,某些桥台属性中的连续梁截面以及某些膜片属性定义中的框架截面。 ?
单击组件>类型>电缆属性>新建命令以显示“电缆截面数据”表单-使用此表单定义电缆截面数据,包括材料属性和电缆直径或电缆面积。该程序根据电缆直径或面积计算扭转常数,惯性矩和剪切面积。也可以规定刚度改变系数(横截面[轴向]面积;质量,重量)。如果将电缆添加到模型,则电缆属性定义是可以使用的高级功能。 ?
单击组件>类型>肌腱属性>新建命令以显示“肌腱截面数据”表单-可以将肌腱建模为载荷或元素。肌腱定义包括材料特性和肌腱直径或面积的规格。该程序根据肌腱直径或面积计算扭转常数,惯性矩和剪切面积。肌腱属性定义在预应力筋定义中使用,作为本主题后面介绍的“桥梁对象”定义的一部分。 ?
单击组件>类型>链接属性>新建命令以显示“链接支撑属性数据”表单-使用此表单定义链接/支撑属性数据,包括类型(线性,多线性弹性,多线性塑料,阻尼器,间隙,挂钩,塑料[ren和橡胶隔离器);质量和重量;转动惯量线,面积和实心弹簧的因素;方向性和高级P-Delta参数。链接属性定义可用于约束器,轴承和基础弹簧属性定义。使用链接代替轴承和基础弹簧可提供更多的建模选项。支座和弯曲处的支撑轴承可以定义为使用连杆的隔离器。P-Y土弹簧也可以表示为链接。在每个属性定义中,都可以使用一种无需参考链接属性即可指定所需属性的用户方法。通常,建议您使用用户方法,而不是指定自己的链接属性。如果确实使用链接属性,请特别注意确保正确定义了局部轴。 ?
单击组件>类型>钢筋尺寸命令以立即显示钢筋尺寸对话框。该表格可用于添加,修改或删除钢筋。钢筋的定义包括钢筋ID,钢筋面积和钢筋直径。钢筋尺寸定义可用于指定桥梁大梁甲板钢筋,作为“桥梁对象”定义的一部分 ?
6、定义上层建筑组件。这些组件定义-甲板截面,隔板,参数变化-在参数上定义如下: ?
单击组件>上层建筑项目>甲板截面>新建命令以显示“选择桥梁甲板截面类型”表单,然后选择要在模型中应用的甲板截面的类型。如本主题后面所述,必须至少定义一个甲板剖面属性并将其分配给“桥对象”。甲板截面定义包括截面特性,材料特性,板和梁的厚度,甲板截面的左右悬垂以及其他各种定义项(显示形式,对于特定于内容的帮助主题,请按F1键,包括“定义”桥梁断面数据-AASHTOPCIASBI标准,箱形梁-高级,桥梁预制I型梁,桥梁预制U型梁,混凝土箱形梁-剪裁,混凝土平板,混凝土三通梁,混凝土箱形梁-半径,混凝土箱形梁-倾斜,混凝土箱梁-倾斜最大,钢箱梁和混凝土箱梁-垂直形式) ?
单击组件>上层建筑项目>膜片>新建命令以显示“桥梁膜片特性”表单。膜片属性指定跨桥的垂直膜片的数据。膜片特性可以是实心混凝土。X,V或K钢支撑;或单个钢梁。实心混凝土隔板仅适用于存在混凝土上部结构甲板部分的位置。钢制膜片仅适用于存在钢梁上部结构甲板部分的位置。在区域对象和实体对象桥梁模型中,分别使用区域对象和实体对象对隔板进行建模。在脊柱模型中,会在每个膜片位置添加一个自动生成的链接对象,以表示膜片的质量和重量。定义膜片属性后,可以将其分配给桥对象。 ?
单击组件>上层建筑项目>参数变化>新建命令以显示“变化定义”表单。参数变化定义了桥段沿桥的长度的变化。甲板部分的参数定义中使用的几乎所有参数都可以指定为变化。如有必要,多个参数可以同时更改。每个变化的参数可以有其自己独特的变化。参数变化的示例用途包括改变桥的深度以及沿桥的梁和板的厚度。这些变化可以是线性的,抛物线的或圆形的。定义变体后,可以将其作为桥面分配的一部分分配给桥对象。 ?
注意:如果没有变化,请跳过此功能。 ?
7、定义子结构组件。这些组件定义-轴承,限制器,地弹簧,桥台,弯头-参数定义如下: ?
单击组件>子结构项>轴承>新建命令以显示“桥梁轴承数据”表单。轴承特性用于桥对象的桥基,弯曲和铰链分配。在基台处,大梁与下部结构之间的连接使用轴承。在弯曲处,在大梁与弯曲的帽梁之间的连接中使用轴承。在铰链处,在铰链两侧的大梁之间的连接中使用轴承。轴承属性可以指定为“链接/支持”属性,也可以由用户定义。建议使用用户定义的轴承。用户定义的轴承可将六个自由度中的每个自由度指定为固定,自由或部分受指定的弹簧常数约束。 ?
单击组件>子结构项>约束器>新建命令以显示“桥梁约束器数据”表单。约束器属性指定了约束器电缆的数据。约束电缆用作上层建筑不连续处的拉紧扎带。在上部结构在弯曲处不连续的情况下,可以在基台和铰链处以及弯曲处分配约束器。如果指定,程序将假定在每个大梁位置都存在约束电缆。限制器属性可以指定为“链接/支持”属性,也可以由用户定义。建议使用用户定义的约束器。用户定义的约束器由长度,面积和弹性模量指定。 ?
单击组件>子结构项>基础弹簧>新建命令以显示“基础弹簧数据”表单。地弹簧特性指定用于将子结构连接到地面的数据。基础弹簧特性用于基台和弯曲特性定义。在弯曲处,可以在每根柱子的底部使用地弹簧。在这种情况下,地弹簧用作点弹簧。在基台上,基础弹簧用作基础弹簧型子结构的点弹簧,对于连续梁型子结构,它们用作单位长度的弹簧特性。可以将基础弹簧属性指定为“链接/支持”属性,也可以由用户定义。推荐用户定义弹簧。用户定义的基础弹簧允许将六个自由度中的每个自由度指定为固定,自由或部分受指定的弹簧常数约束。对于将弹簧特性用于连续梁支撑的情况,将指定一个系数,以指示应用指定特性的长度。 ?
单击组件>子结构项>基台>新建命令以显示“桥基台数据”表单。基台定义指定了桥端的支撑条件。桥基属性用于桥对象的桥基分配。基台属性允许将基台和大梁之间的连接指定为一体或仅连接至大梁的底部。邻接属性还允许将邻接子结构指定为一系列点弹簧(每个大梁一个)或连续支撑的梁。 ?
单击组件>子结构项>折点>新建命令以显示“桥梁弯曲数据”表单。弯曲属性指定弯曲帽和弯曲柱的几何形状和截面属性。它们还指定了弯柱的基本支撑条件。弯曲属性用于桥对象的桥台分配。弯曲特性允许指定桥基和大梁之间的连接为一体或仅连接至大梁的底部。弯曲特性还允许指定单个轴承线(连续的上部结构)或双轴承线(不连续的上部结构)。使用双轴承线时,从弯曲位置(在桥梁对象定义中指定)到每条轴承线的距离包括在弯曲属性中。。 ?
8、定义车辆负载。在CSiBridge中,必须定义车辆以分析车辆载荷的桥梁模型。这些车辆载荷通过车道施加到结构上。此外,必须定义车辆类别,以使用移动负载工况分析车辆活动负载的桥梁模型。使用以下命令将车辆载荷添加到桥梁模型中。 ?
单击载荷>类型>车辆>新建命令以显示标准车辆数据表单。该程序内置了许多标准车辆类型。此外,通用车辆功能允许创建自定义的车辆定义。每种车辆定义都包含一个或多个集中载荷或均匀载荷。 ?
单击载荷>类型>车辆类别>新建命令以显示“车辆类别数据”表单。车辆类别仅是一个或多个对其进行运动负荷分析的车辆的组(一次一个车辆)。 ?
9、定义负载模式。荷载模式是作用在桥梁上的力,位移,温度和其他影响的指定空间分布。单击载荷>载荷模式命令以访问“定义载荷模式”表单。负载模式本身不会在桥中引起任何响应。为了产生结果,必须在载荷工况中应用载荷模式。CSiBridge中可用的一种特殊类型的荷载模式是桥梁活荷载模式。在这种类型的负载模式中,可以指定一辆通过桥行驶的车辆。对于每辆车,可以指定以下内容:车辆开始装载桥的时间,车辆的初始位置以及行进方向和车辆速度。在多步静态或多步动态(直接积分时间历史)负载情况下使用时,这种负载模式可用于评估特殊车辆负载。 ?
10、定义用于载荷工况的功能。创建响应频谱负载工况需要响应频谱功能定义。创建时间历史负载工况需要时间历史功能定义。 ?
如果要对桥梁模型执行响应频谱分析,请单击“载荷”>“功能类型”>“响应频谱”>“新建”命令以显示“响应频谱”表单。选择CSiBridge内置的许多标准响应频谱功能之一。此外,用户功能部件将创建用户定义的功能,并且文件功能部件的功能可以从外部文件获取功能部件的定义。 ?
如果要在桥梁模型上执行时间历史分析,请单击“载荷”>“功能类型”>“时间历史”>“新建”命令以显示“时间历史”表单。CSiBridge内置了一些通用的时间历史功能。另外,可以创建用户定义的功能,或者可以从外部文件导入功能定义。 ?
11、定义点,线,面积和温度载荷。点荷载定义定义了可以应用于桥梁上部结构的集中荷载。线荷载定义定义了可应用于桥梁上部结构的线荷载;区域荷载定义定义了可以应用于桥梁上部结构的区域荷载。使用点,线和面载荷分配给“桥对象”,将每种类型的载荷应用到指定的位置和值。可以根据AASHTO或JTGD60设计规范或用户规范定义温度梯度。渐变模式可以为正也可以为负。图案会根据上层建筑的材料和几何形状自动调整。温度载荷也分配给了桥梁对象。 ?
单击荷载>荷载类型>点荷载>新建命令以显示“桥梁点荷载定义数据”表单。 ?
单击荷载>荷载类型>线荷载>新建命令以显示“桥梁线荷载定义数据”表单。 ?
单击荷载>荷载类型>区域荷载>新建命令以显示“桥梁区域荷载定义数据”表单。 ?
单击载荷>载荷类型>温度梯度>新建命令以显示“桥温度梯度数据”表单。 ?
12、定义桥对象。桥对象定义是CSiBridge桥建模器的主要组件。单击桥>桥对象>新建命令以显示“桥对象数据”表单。使用该形式定义桥跨度及其垂直和水平路线。定义了桥梁对象后,使用``桥梁''选项卡上的其他命令来组装构成桥梁的各种组件(例如,桥台,弯曲,肌腱等)。此过程将在先前步骤中创建的定义分配给BridgeObject。 ?
单击“桥梁”>“桥梁对象”>“跨度”命令以显示“桥梁对象跨度分配”表单。该表格可用于为桥模型的每个跨度分配桥面截面属性和参数变化。使用“区段”下拉列表,为指定跨度选择要分配给甲板区段的区段。如果“截面变化”列中显示“否”,则尚未为关联的跨度定义任何变体。如果显示“是”,则表示已应用变体。要指定变化,请双击显示“否”的单元格,以显示“桥梁截面变化定义”表单。或者,在电子表格中突出显示一行,然后单击“沿选定跨度修改/显示截面变化”按钮以显示“桥梁截面变化定义”表单。 ?
单击“桥梁”>“桥梁对象”>“跨度项目”>“膜片”命令,以显示“桥梁对象跨跨膜片分配”表单。使用该表格向桥模型添加膜片。膜片分配包括膜片位置属性和方向。此处指定的膜片为跨度膜片。发生在桥基,弯曲和铰链处的膜片分别作为桥对象的桥基,弯曲和铰链分配的一部分。尽管可以在跨度内分配任何膜片属性,但是只有在混凝土面板截面的跨度内出现混凝土膜片时,程序才会使用该程序,并且类似地,仅在内部跨度出现时,程序才会使用钢膜片。具有钢制甲板截面的跨度。 ?
单击“桥梁”>“桥梁对象”>“跨度项目”>“铰链”命令以显示“桥梁对象铰链分配”表单。使用该表单显示“桥梁对象铰链分配数据”表单。铰链分配允许为每个铰链指定以下各项:位置和方向;桥梁默认的轴承特性,仰角和旋转角度;限制器的性质和高度;铰链前后的膜片特性;上部结构顶部和底部的初始间隙开口。请注意,为轴承和限制器指定的标高是全局Z坐标。通常每个梁有一个轴承和一个约束器。 ?
单击“桥梁”>“桥梁对象”>“跨度项目”>“用户点”命令,以显示“桥梁对象离散点分配”表单。使用该表格可将离散化点(包括其偏斜)添加到选定的桥梁跨度。这样可以指定跨度的点,在该点上将离散化桥梁对象。也可以指定与离散点相关的偏斜。用户离散点是对链接模型进行更新时指定的离散的补充。在大多数模型中,没有必要创建用户离散点。更新链接模型时指定的离散化就足够了。显示桥力时,添加/指定点可能很有用。 ?
单击“桥梁”>“桥梁对象”>“跨度项目”>“基台”命令以显示“桥梁对象基台分配”对话框。使用该表格来检查并在必要时修改基台属性和方位。基台允许在桥的每个末端指定以下内容:末端偏斜;终端膜片特性(如果有);基台的子结构分配,可以是无,基台特性或弯曲特性;子结构的垂直高度和水平位置;以及桥梁默认的方位角属性,仰角和旋转角度。请注意,为子结构和轴承指定的标高是全局Z坐标。 ?
单击“桥梁”>“桥梁对象”>“跨度项目”>“变形”命令以显示“桥梁对象弯曲”分配表单。弯曲分配允许在每个弯曲处指定以下各项:弯曲特性和弯曲方向;弯头的垂直高度和水平位置;桥梁默认的轴承特性,仰角和旋转角度;上部结构分配,包括膜片特性。对于上部结构不连续处的弯曲,在不连续处的每一侧分别指定轴承。对于上部结构不连续处的弯曲,可以在不连续处的每一侧指定膜片特性,以及在上层建筑的顶部和底部的约束特性,约束器垂直高度和初始间隙开口。 ?
单击桥梁>桥梁对象>超高命令以显示“分配预应力筋”对话框。使用该表单显示“桥梁肌腱数据”表单。肌腱分配包括以下数据:肌腱起点和终点的位置;肌腱的垂直和水平布局;肌腱截面特性,损失参数和顶升选项;指定为力或应力的肌腱载荷;腱建模选项,可以将腱建模为载荷或元素。有几个快速入门选项可用来帮助定义腱的几何形状。提供了一个抛物线计算器,以帮助布置抛物线肌腱。请注意,“分配预应力筋”对话框包括“复制到所有大梁”按钮。单击该按钮会将选定的腱<
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